如何正確安裝減速機呢？山西鼎天減速機為您分享
在減速機家族中，減速機以其體積小，傳動效率高，減速范圍廣，精度諸多長處，而被廣泛使用于伺服、步進、直流等傳動系統(tǒng)中。其效果便是在確保精細傳動的前提下，主要被用來下降轉(zhuǎn)速增大扭矩和下降負載/電機的滾動慣量比。為了更好地幫助廣闊用戶用好減速機，本文針對減速機和驅(qū)動電機斷軸的原因進行了分析，并具體地介紹了如何正確安裝減速機。
一不同心呈現(xiàn)的斷軸問題
有的用戶在設(shè)備運行幾個月后驅(qū)動電機的輸出軸斷了。為什么減速機把驅(qū)動電機的輸出軸扭斷了？為此咱們查看了驅(qū)動電機的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機輸出軸的橫斷面簡直相同。橫斷面的外圈較亮堂，而越向軸心處斷面顏色越暗，終到軸心處是折斷的！這就充分地說明了形成驅(qū)動電機輸出軸斷軸的主要原因便是電機和減速機安裝時不同心！
當電機和減速機間安裝時同心度確保的非常好時，電機輸出軸接受的僅僅是滾動力，運轉(zhuǎn)時也會很滑潤。但是不同心時，輸出軸要接受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長時刻效果將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向跟著輸出軸滾動不斷改變。輸出軸每滾動一周，橫向力的方向改變360度。假如同心度的差錯較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終該徑向力將會超出電機輸出軸所能接受的徑向力，終導致驅(qū)動電機輸出軸折斷。當同心度的差錯越大時，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時刻越短。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的一起，減速機輸入端相同也會接受來自于電機方面的徑向力，假如這個徑向力一起超出了二者所能接受的大徑向負荷的話，其結(jié)果也會導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至開裂。因而，在安裝時確保同心度至關(guān)重要！
除了因為減速機輸出端安裝同心度欠好，而形成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸假如折斷，不外乎以下幾點原因。
首要，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只需所選減速機的額外輸出扭矩滿意作業(yè)要求就可以了，其實不然，一是所配電機額外輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額外輸出扭矩，二是一起還要考慮其驅(qū)動電機的過載才能及實踐中所需大作業(yè)扭矩。理論上，用戶所需大作業(yè)扭矩一定要小于減速機額外輸出扭矩的2倍。尤其是有些使用場合有必要嚴格遵守這一原則，這不僅是對減速機里面齒輪的維護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，假如設(shè)備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅(qū)動電機的過載才能依然會使其不斷加大出力，從而，可能使減速機的輸出軸接受的力超過其額外輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
直觀上講，假如電機軸和減速機輸入端同心，那么電機和減速機間的合作就會很嚴密，它們之間的接觸面緊緊相連，而安裝時假如不同心，那么它們間的接觸面之間就會有間隙。
相同，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)作，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因而，用戶在使用減速機時，對其輸出端安裝同心度的確保也應(yīng)十分注意！二減速機出力太小呈現(xiàn)的斷軸問題
其次，在加快和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩假如超過了其額外輸出扭矩的2倍，并且這種加快和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸?？紤]到這種狀況呈現(xiàn)的較少，故這兒不再進一步介紹。
