鼎天減速機高精密行星減速機是怎樣開展熱處理的，減速機熱處理有什么方法呢？減速機熱處理方法，挑選好的高精密行星減速機原材料，有益于提升減速機的承載能力及使用期。
對于高精密減速機的結構特點和傳動齒輪的荷載特性，應當普遍選用硬齒面齒輪。得到硬齒面齒輪熱處理方式有很多。如感應淬火、總體熱處理、滲氮熱處理、高頻淬火等，應依據(jù)減速機的特性選中。
1.感應淬火
普遍的感應淬火方式：有感應淬火（對小規(guī)格傳動齒輪）和火苗熱處理（對尺寸較大傳動齒輪）二種。感應淬火的淬硬層包含輪齒底端時，其實際效果是軸頸強度達到45-55HRC。
2.高頻淬火
選用高頻淬火可確保傳動齒輪在形變少的標準下，做到很高的軸頸強度和耐磨性能，熱處理后已不開展深度加工，提升了承載力。
3.滲氮熱處理
滲氮熱處理傳動齒輪具備相對性很大的承載力，但務必選用深度加工工藝流程（磨齒）來清除熱處理形變，以確保精密度。滲氮熱處理傳動齒輪常見滲氮前碳的成績?yōu)?.2%-0.3%的碳素鋼，其軸頸強度經常在58-62HRC范疇內，若小于57HRC時，硬面抗壓強度明顯降低，高過62HR則延性提升。滲氮熱處理傳動齒輪的強度，從傳動齒輪表層至深層次慢慢減少，而合理滲氮深層要求為表層至強度。4.25HRC處的深層
滲氮熱處理在傳動齒輪彎折疲勞層面的功效除使芯部強度逐步提高外，還取決于表層的殘留壓地應力。它可使較大壓地應力區(qū)的地應力減少，因而磨齒時不可以磨輪齒一部分。
鼎天減速機減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的單獨的部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。接下來講一下硬齒面減速機故障及排除方法。
減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了進步功率，通常均選用有色金屬做蝸輪，蝸桿則選用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在工作過程中，就會發(fā)作較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹發(fā)作區(qū)別，從而在各合作面發(fā)作空隙，而油液由于溫度的升高變稀，簡單形成走漏。首要緣由有四點，一是原料的調配是不是合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是光滑油的挑選，增加量是不是正確，四是裝置質量和運用環(huán)境。
蝸輪磨損。蝸輪通常選用錫青銅，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪發(fā)作磨損。通常來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機能夠運用10年以上。若是磨損速度較快，就要思考減速機的選型是不是正確，是不是有超負荷工作，蝸輪蝸桿的原料，裝置質量或運用環(huán)境等緣由。
傳動小斜齒輪磨損。通常發(fā)作在立式裝置的減速機上，首要跟光滑油的增加量和光滑油的挑選有關。立式裝置時，很簡單形成光滑油油量缺乏，當減速機中止工作時，電機和減速機間傳動齒輪油丟失，齒輪得不到應有的光滑維護，發(fā)動或工作過程中得不到有用的光滑致使機械磨損乃至損壞。解決辦法及時用齒輪箱清洗維護機清洗減速機內部。
蝸桿軸承損壞。硬齒面減速機發(fā)作毛病時，即便減速箱密封杰出，仍是常常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油現(xiàn)已被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是由于減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后發(fā)作的水分凝集形成;當然，也和軸承質量，裝置技術辦法密切相關.
