山西鼎天減速機公司高精密行星減速機是怎樣開展熱處理的，減速機熱處理有什么方法呢？減速機熱處理方法，挑選好的高精密行星減速機原材料，有益于提升減速機的承載能力及使用期。
對于高精密減速機的結構特點和傳動齒輪的荷載特性，應當普遍選用硬齒面齒輪。得到硬齒面齒輪熱處理方式有很多。如感應淬火、總體熱處理、滲氮熱處理、高頻淬火等，應依據(jù)減速機的特性選中。
1.感應淬火
普遍的感應淬火方式：有感應淬火（對小規(guī)格傳動齒輪）和火苗熱處理（對尺寸較大傳動齒輪）二種。感應淬火的淬硬層包含輪齒底端時，其實際效果是軸頸強度達到45-55HRC。
2.高頻淬火
選用高頻淬火可確保傳動齒輪在形變少的標準下，做到很高的軸頸強度和耐磨性能，熱處理后已不開展深度加工，提升了承載力。
3.滲氮熱處理
滲氮熱處理傳動齒輪具備相對性很大的承載力，但務必選用深度加工工藝流程（磨齒）來清除熱處理形變，以確保精密度。滲氮熱處理傳動齒輪常見滲氮前碳的成績?yōu)?.2%-0.3%的碳素鋼，其軸頸強度經常在58-62HRC范疇內，若小于57HRC時，硬面抗壓強度明顯降低，高過62HR則延性提升。滲氮熱處理傳動齒輪的強度，從傳動齒輪表層至深層次慢慢減少，而合理滲氮深層要求為表層至強度。4.25HRC處的深層
滲氮熱處理在傳動齒輪彎折疲勞層面的功效除使芯部強度逐步提高外，還取決于表層的殘留壓地應力。它可使較大壓地應力區(qū)的地應力減少，因而磨齒時不可以磨輪齒一部分。
山西鼎天減速機公司減速機是由齒輪傳動、蝸桿傳動和齒輪-蝸桿傳動組成的獨立部件，封裝在剛性殼體內，常用作驅動部分和工作機之間的減速傳動裝置。那怎么解決減速機抽氣的問題呢？
1、對于更高的減速機，不可能直接排放大氣。比如減速機的進氣口和出氣口壓差會過大，會使減速機過載。為了保證能達到更高的真空度，需要保證減速機轉子之間的開放空間。
2、使用減速機時，配有前置泵，可以在運行減速機前將系統(tǒng)內壓力吸到一定范圍，避免減速機出現(xiàn)過載現(xiàn)象。前級泵可以是水環(huán)式真空泵，旋片真空泵，滑閥真空泵，往復真空泵等可以直接排放大氣的真空泵。
3、隨著減速機的轉子不斷翻轉，吸入的氣體從進氣口吸入轉子和泵殼之間的空間，然后通過出氣口排出。由于抽吸后空間完全關閉，泵腔內的氣體不會收縮和膨脹。然而，當轉子的頂部翻轉出氣口的邊緣并且該空間與排氣側連通時，由于排氣側的高氣體壓力，一部分氣體沖回到該空間中，導致氣體壓力突然增加。當轉子繼續(xù)旋轉時，氣體從泵中排出。
